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美式肌肉车,如何看野马和大黄蜂的爱恨情仇?

2017-09-27 来源:未知 编辑:the weeknd

[ 资讯 - 牛车网 ]

在年轻人的心中,总有一个关于跑车的梦,上到几千万一辆的超跑,布加迪、兰博基尼这种,小到平民化的入门跑车,野马、大黄蜂这种肌肉车。超跑就不说了,牛仔也没开过几次,今天咱们来聊聊来自美利坚合众国的两辆肌肉车(pony car):野马和大黄蜂,毕竟这才是更容易实现的跑车梦。

品牌故事

要说这两辆车的由来,就需要先说下肌肉车的产生。二战之后,一种名为 Drag Racing 的赛车运动在美国开始慢慢流行起来,中文翻译为:飙车,而在今天是大家都知道的直线加速赛,这种比赛简单点讲就是一种暴力美学,赛场上的车辆不拼操控和技术,只是对于发动机的瞬间爆发力要求非常高,所以由于这个比赛的火爆,致使美国的汽车公司纷纷开始研发大排量的性能车型,比如:克莱斯勒 C-300、道奇达特(DodgeDart)等,这些车在当时被称为:肌肉车(Muscle Car)。

到这儿,野马和大黄蜂的故事才刚刚开始。

肌肉车当时的消费对象很明确,就是二战后刚刚成长起来的年轻群体,但是当时的肌肉车对于这部分群体来说还是难以承受,机智的福特高层看到这点商机后就开始考虑推出一款可以受到年轻消费者欢迎的新车型,并制定了这款新车型的定位:外观时尚、价格亲民、紧凑型轿跑、性能强劲(这种定位的车后来被美国人民统称为 "pony car")。

虽然当时的肌肉车一大特点就是物美价廉,但是对于二战之后年轻人逐步成为汽车消费主体的美国,肌肉车的价格还是超出了这部分群体的承受能力。嗅觉敏锐的福特高层显然看到了这一点,于是在底特律召开了一系列的头脑风暴会议,目标:如何顺应潮流推出一款受到年轻一代欢迎的全新车型。在 1962 年,福特研发了野马的第一辆概念车—— Mustang I 概念车,这是一部发动机中置的两座跑车,但是这款车并没有通过福特高层的审核,原因是他们认为两座车的设计实用性过低,所以福特高层要求野马改为四座设计,随后 Mustang II 概念车于 1963 年 10 月正式发布。野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军 P-51 型 Mustang 战斗机。再加上当时正好是二战结束后的生育高峰期的孩子长大成人的时候,这群年轻消费者对爱车的选择与上一代人背道而驰,年轻人正是张扬个性的年纪,所以野马应运而生。

嗅到商机的不仅仅是福特高层,还有通用集团。在 1966 年 6 月 28 日,通用汽车在底特律召开一场 " 现场直播 " 的发布会,要知道,这可是 1966 年的现场直播,而且在当时,这是史上第一次 14 个城市电话连线的同时直播,可见其意义深远,决定重大。当时雪佛兰总经理 Pete Estes 宣布了一款以雪佛兰所有车型开头字母 "C" 命名的一辆肌肉跑车 "Camaro"(科迈罗)。当时雪佛兰总经理 Pete Estes 被问到 "Camaro 的由来 " 的时候,他这样回答:" 它是一只凶猛的小野兽,但却可以吞掉野马 ",所以通过此句的阅读理解我们就能看出 Camaro 的目标是谁了。1966 年,科迈罗在洛杉矶车展、加利福尼亚车展上不断亮相,并于同年 9 月上市,自此以后,大黄蜂与野马相爱相杀的故事也就从此开始。